货运索道大多数都用在工矿企业以及高山地区运输货物。主要有两种形式：单车道环形缆车和双车道环形缆车。单缆循环缆车位于循环钢丝绳两侧，形成闭环。若干次保持以相等的时间间隔暂停。一侧重载，另一侧空载。钢丝绳既起承载作用，又起牵引作用，将货物以循环方式从A地运输到B地，这种索道适用于运输量小、常规使用的寿命短、爬升角度大的场所。一般运输量为每小时15-100吨，工作速度为每秒20-25米，爬坡角度为35°左右。其结构相对比较简单，建设周期短，建设投资少，但经营成本高于复线环形索道。双股循环缆车的钢丝绳仅用于牵引，两侧各附有一根承载绳，用于承载线路上的负载。由于线路中的负载由两根钢丝绳承载，因此运输量可达每小时100-300吨。此类缆车的工作速度为每秒25至315米，爬升角度一般不超过23°。适用于运输量大、常规使用的寿命长、线路侧波动小的场所。运行成本低，经济效益好。但基础设施的投资是巨大的。

  缆车的传输距离通常为3至6公里。可以多段连接使用，缆车总长度不受限制。我国单车道和双车道环形索道最大长度分别为20公里和24公里。加蓬共和国单线Moenda-Mubinda环形索道全长76公里。缆车支架有两种类型：金属和混凝土。支撑高度视地形而定，一般不超过30米。货运索道正向大运输量、高机械化、自动化水平方向发展。法国罗雄维尔缆车的运输能力高达每小时500吨。

  客运缆车客运缆车分为摆式缆车和环形缆车两种。最常用的是两股或三股架空缆车、单股循环车厢或缆车索道。不一样的客运索道都有多种安全装置。

  往复式缆车中，车厢悬挂在轨道梁两侧的吊索上，车厢由一根或两根牵引绳拉动，沿轨道往复运动，运送乘客。车厢的容量一般为20-100人，工作速度为每秒5-10米，爬坡角度为40°左右，支架之间的距离可达1000米。适用于线路侧面轮廓很复杂的地方。为了更好的提高运输效率，各国逐步的提升运营速度和车厢容量。现在最大工作速度为每秒12米，最大车厢容量为187人。

  单轨循环车或吊椅式缆车是在线路梁两侧的钢丝绳上等间隔悬挂几辆小型客车或吊椅式缆车。每个隔间可容纳4至6人，吊椅有单人、双人和三人版本。马车缆车的工作速度为每秒25-35米，椅式缆车的工作速度为每秒10-25米，爬升角度可达35°以上。此类索道适合在景区、公园、游乐园、滑雪场等线路侧面轮廓较为平缓的场所使用。其运输效率随着工作速度和轿厢或缆车中乘客数量的增加而提高。海洋公园的单轨缆车于1974年启用，每小时可承载2,500人。返回搜狐，查看更加多