原标题：10年产生2起空难，221人罹难：2002年在我国退役悉数图-154客机

  图-154曾是我国在1980~90年代受欢迎的三发喷气式客机，我国从1985年起，5家航空公司曾连续引入31架图-154客机，可是却在10年内产生两起丧命的空难，导致该机型在我国永久中止运营商业航班。

  图-154是前苏联图波列夫规划局研制的一款三发、中程、窄体客机。榜首架图-154首飞于1968年10月4日，并在1972年2月7日正式投入商业运营。在随后数十年里，图-154一度承载了俄罗斯航空公司（Aeroflot）一半的客运量，直至2000年代中期，图-154仍是俄罗斯等独联体国家的主力客机机型。该机型在海外一度有17家航空公司运营，乃至还担任国家元首专机的重担。

  上世纪80年代，我国民航业获得长足进步，西南航空、西北航空、新疆航空、四川航空、我国联合航空都相继引入了图-154客机。其时图-154以物美价廉著称，每架飞机的价格大约折合人民币5000万元，而空客737、空客A320的价格每架需求3亿元人民币。

  价格优势让图-154招引了不少航空公司收购，我国的航空公司一度引入了31架图-154，其间新疆航空最多，到达31架。西北航空10架、西南航空5架、四川航空2架，我国联合航空8架。

  但是1994年的西北航空B-2610号机和1999年西南航空B-2622号机两起空难，让图-154完全推出了我国民航商场。

  西北航空2303号航班是从西安飞往广州的定时航班。1994年6月6日，西北航空旗下的一架注册号B-2610的图-154型客机，上午8点13分从西安起飞24秒后便产生主动导航体系故障，飞机在没有一点指令的状况下忽然开端向左和向右歪斜20度，导致迎角上升20度。

  驾驶舱开端响起失速正告，飞机急转65度并持续向左翻滚。随后飞机在强烈的摇晃中崩溃。飞机残骸坠落在间隔咸阳机场东南方向约18英里的当地。该起空难导致160人逝世，这中心还包含14名机组成员和146名乘客，这也是我国其时罹难人数最多的一同空难。

  事端查询的终究成果显现，图-154飞机的航电体系插口规划不妥，没有防呆规划，很容产生插头错插现象。空难产生前一天，机务人员在替换ⅡKA-31装置架时，将歪斜阻尼插头Ⅲ7和航向阻尼插头Ⅲ8错插。让飞机的方向舵衔接到了倾侧转向体系，倾侧转向体系衔接到电传操作体系，这也直接引发飞机动稳定性变差，飞机失控终究在空中崩溃。

  西南航空4509号航班是从成都双流国际机场飞往温州永强国际机场的定时航班。1999年2月24日，一架注册号B-2622的图-154，因修理失误导致飞机在温州市瑞安市上空崩溃，事端导致61人悉数罹难，包含11名机组成员和50名乘客。

  下午4点19分，SZ4509号航班陈述高度5700米，联络温州塔台下降至2100米。温州塔台指挥SZ4509号航班下降至1200米过东山导航台。2分钟后，塔台持续指挥飞机下降到700米，并树立盲降陈述。飞翔员回复管制员信息后，SZ4509号航班便失去了联络。

  机在最终阶段跳过一排高楼后，坠毁在地面上。坠机后飞机产生爆炸起火，并引发了冲天浓烟。该起事端相同没有生还者。

  事端查询显现，飞机崩溃的最大可能是：飞机的升降舵操作体系中过错地装置了不符合相关规定的自锁螺母，而修理时又未能发现这样的一个问题。飞机在飞翔中螺母旋出，衔接螺栓掉落、飞机俯仰通道的操作失效，形成飞机崩溃坠毁。

  10年内，两起丧命空难，让图-154在国内的安全运营状况备受质疑。我国在2002年决议让一切图-154推出商业运营，继而引入更现代化的机队。回来搜狐，检查更加多